雷达声呐：1×FCS-3改3D主动相控阵对空搜索/火控雷达(固定式阵列天线C平面搜索/导航雷达

　　本级舰共两艘，根据其预算编列年度，首舰日向号在建造时的，曾使用过16DDH（财政编列年度平成16年）的暂时代号。

　　日向号于2006开工，2009年3月18日就役。 二号舰伊势号于2011年3月16日就役。

　　在出云级直升机驱逐舰服役前是日本在二战结束、日本帝国海军解散后所造过排水量最大的军舰，均由石川岛播磨重工建造，依照日本古国而命名为日向。

　　本级舰满载排水量一万七千吨，采用与航空母舰相同的平顶全通式舰面起降场，舰上可同时操作四架大型直升机，右侧舰岛装备日本自研的四面固定式FCS-3改有源相控阵雷达，舰尾配置两组八联装十六单元MK-41垂直发射装置，可装填海麻雀ESSM防空导弹和火箭助飞鱼雷。

　　本级舰设有大型机库但未设坞舱，且本级舰始终未证实具备固定翼舰载机操作能力，这是其与两栖攻击舰（LHD）最大的区别。

　　舰载机方面，早先日向级标准配置的官方数字依旧为3架反潜直升机加上1架大型扫雷/运输直升机，不过随后防卫省便公开承认日向级最多可搭载11架自卫队的各型直升机，其中七架可收容至下甲板机库，另外四架则停放于飞金年会娱乐平台登录行甲板。

　　日向级的主力机种将是SH-60K反潜直升机，系由海自原有的SH-60J大幅改良而成，主要改进包括机体延长、换装新的四叶片复合材料螺旋桨、新型主/被动吊放式声纳、新的战术资料处理与显示系统、包括电子支援装置与诱饵投射器的整合式机载电子战自卫系统、FLIR、高解析度的逆合成孔径雷达等新装备，武装包括新式的97式鱼雷、反潜深弹、轻型反舰导弹或者机枪荚舱等，能执行反潜或反水面任务。

　　扫雷/运输直升机方面，日本防卫省在2003年6月与英国、意大利阿古斯塔·维斯兰特（Agusta Westland）公司签约，采购该公司EH-101重型直升机的扫雷衍生型──MCH -101，并授权日本川崎重工组装的，用来取代日本海自原有的MH-53E扫雷直升机以及S-61运输直升机队，作为空中扫雷、运输以及南极作业之用；其中，纯粹执行运输任务的型号称为CH-101，与MCH-101共通。

　　为了操作拖曳式扫雷具，MCH-101使用具有跳板舱门的机尾段（与陆军版EM-101相同），并使用与反潜型EH-101相同、能自动折叠/展开的悬翼系统与机尾，以收容于船舰上的机库，此外起落架也采用双轮强化构型；而机上的三具Rolls Royce/Turbomeca的RTM322-01型涡轮轴发动机（单机出力2312轴马力）也授权川崎重工生产，型号改称为RTM322-KHI-02/8；第一具由川崎重工生产的RTM322-KHI-02/8在2005年交付。

　　作为拥有舰队指挥功能的大型战舰，日向号驱逐舰配备了完善的综合指挥系统(CI4SR)，其选用的是日本新近开发的“先进技术战斗系统”(Advance TechnologvCombat System，ATECS)。

　　该系统大量采用商用组件技术以降低成本并且方面升级，主要包含先进战斗指挥系统、FCS一3改相控阵雷达、反潜情报处理系统和电子战管制系统四个部分组成。四个组成部分以及下辖的各种武器装备可以统一在一起同时进行防空、反潜和Fgy-战等作战任务。

　　除了内部系统之间通过光缆和网络数据线连接外，ATECS还可以通过通用的数据链借助卫星等设备和美国海军做到信息共享、协同作战。

　　平心而论，日向号驱逐舰的建造的确是日本海自的一次重大突破。在日向号驱逐舰出现之前，日本海自只拥有有限的舰载直升机搭载能力，其出现之后则标志着日本拥有了能在远洋活动的大型直升机搭载平台，其航空反潜能力提高了一大步。

　　因此，称日向号驱逐舰为直升机航母是恰如其分的。而且由于日向号驱逐舰拥有强大的通信指挥综合作战能力，故其完全可以扮演远洋编队旗舰的任务。

　　另外，由于全通甲板设计，使得日向号驱逐舰可以运载较多数量的直升机，在必要时可以很好地完成诸如向陆地兵力投送、濒海物资补给等两栖作战任务。从这个角度来说，日向号驱逐舰又是一艘不错的两栖攻击舰。

　　不过比起正规的两栖攻击舰，它并没有运载登陆艇的能力。此外，在执行维和、撤侨等非冲突性军事任务的时候，日向号驱逐舰宽阔的甲板、巨大的运输能力也能发挥许多作用。

　　总之，日向号驱逐舰的出现使得日本海上自卫队的任务范围更加广泛、执行远海任务时也更加从容。