买车必看三大件!20万SUV已用上最牛逼的变速箱!
发布时间:2024-04-23 18:24:36

  选择一款车可以有千百个理由,而要彻底的拒绝一款车无非就是几个理由,其中三大件的是否可靠好用是绝不能将就的。就我个人买车而言,车子设计的再好看,价格再优惠,配置再高,如若动力总成不能令我满意,我也断然不予考虑。近些年小排量涡轮发动机几乎是所有汽车厂商共同认可的发展趋势,更低的油耗与排量,更强的动力,有实力的厂商都已经做的不错了。而相比之下,变速箱的发展则曲折的多,自动变速箱从早先的AT,再到后来的CVT和双离合,现在很多厂商又开始回归AT,归根结底还是因为可靠性和适用性。

  今年通用正式发布了自家研发的9AT,并将率先搭载在雪佛兰的新款SUV探界者上。关于变速箱的挡位数量,理论上挡位越多,传动效率也应该越高,可匹配的动力范围更广,燃油经济性也会更好。目前国内市场量产车变速箱的最高挡位就是9挡,除了奔驰自家的纵置9AT,量产车型上搭载的横置9AT基本都是ZF的产品,然而最终匹配的效果都不尽人意,顿挫,升不上9挡等问题均有存在,除了标定,硬件结构也是决定最终输出效果的重要元素。

  在谈硬件结构之前,要先了解前提条件,就是纵置9AT和横置9AT的区别,众所周知横置的动力总成相比纵置的空间要紧凑许多,变速箱发动机都要挤在车头机舱内,不像纵置可以向后延伸,所以横置变速箱不只是要做出更多的挡位,更难的是在尽量保持体积和重量不增加的情况下增加挡位。正因要克服这个问题,各家都研发了新的结构,很多问题也是因此而生。

  通用这款9AT代号为9T50,长宽高尺寸大约为490mm×370mm×355mm,不仅比ZF的9AT体积小,与自家的横置6AT(6T50)的体积也差不多。所以在体型上这款9AT是不需要担心的,就算是紧凑型的车一样能轻松搭载。

  同样是为了控制体积,ZF是用爪型离合器代替传统的离合,爪型离合器占的空间确实是更小,但带来的问题就是标定不好,结合时容易产生顿挫感。而通用的9AT相比自家的6AT需要多一套行星齿轮和两个离合器,其中采用了一套可选择式单向离合器实现两个离合器的功能,从而弥补多一套行星齿轮占用的空间。单向离合器其实不算是一个新技术,关键是用的到位确实能节约空间,其原理大致就是通过液压推动挡板压紧离合就能实现单项转动,取消液压后挡板被弹簧顶回原位就实现了锁止功能,从而可以兼顾一挡和倒挡。理论上这样的结构是可以平顺的实现换挡,不用像爪型离合一样需要转速相当同步才能平顺结合。当然关键还得看标定,同样是ZF9AT,在本田的调校下,冠道的动力表现就没啥毛病,因此作为首款搭载通用9AT的车型,雪佛兰探界者的表现也因此更令人期待。

  不难看出采埃孚的齿比范围更大,其中有四个超速挡,这样的设定理论上是非常省油的,但这么小的齿比适用的条件也相对更加严苛,之前的自由光上不了9挡就是这个缘故,后来者冠道吸取了教训,虽然能在110巡航时升上9挡,但也难以维持。不是说采埃孚的变速箱不好,而是针对中国的交通状况而言,这样的设定不仅难以调校而且也不适用。

  但这并不代表9AT就不靠谱,奔驰旗下2.0T以上的发动机基本都开始标配自家的9AT了,最新的动力总成体验完全没毛病。再看这台通用的9AT也表现的相当务实,齿比范围虽然算不上大,甚至和很多8AT相近,但更绵密的齿比理论上是可以带来更平顺舒适的体验;“接地气”的齿比设定不会被迫频繁换挡,可以轻松的升上9挡,据官方说法是在95km/h时就可以挂9挡。在最高限速120km/h并且长年跑不到120km/h的中国路况而言,这样的设定显然更为实用。

  其实不难看出务实是通用一贯的作风,同样是三大件,我也曾疑问为何通用发动机一直没有使用可变气门升程的技术,要知道无论是本田家的VTEC还是宝马家的Valvetronic都是被厂家视为看家本领的。通用的工程师则表示气门升程的作用不明显,他们认为相对增加的成本而言这并不划算,优化可变气门正时系统更加实用,事实上通用的进排气连续可变正时技术确实做的很完善,也可以实现阿特金森循环的效果,动力响应与燃油经济性都没落下。

  关于通用的9AT,很多网友和身边的朋友都表示有点惊讶,通用竟然在变速箱领域领先了?诚然,在之前我们熟悉通用的6AT和DCT的表现都不太能令人满意,加上美系车费油的口碑通用在技术领域似乎并不被看好。但实际上几乎没人知道在北美市场通用的V8发动机与纵置6AT的完美组合,无论是驾驶体验还是油耗都是同级佼佼者,这也曾是通用最核心的产品;显然这也完全不符合中国国情,因此早期通用引入中国市场的都是一些边缘化的产品,自然会给人一种产品力老旧的感觉。而随着中国市场愈发重要,不难发现无论是新能源技术,变速箱发动机技术,还是新车型,通用的最新产品越来越多的开始在国内首发,未来的技术研发方向也更多的考虑中国市场的需求,甚至很多产品已经是国内主导研发,为中国市场量身定制。现在的通用可以看作是由一半北美一半中国组成的,正因如此,通用未来的产品也更值得期待。


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