金年会官方网站首页入口[汽车之家资讯] 近日，我们从官方获悉，特斯拉将在2022年年中左右为旗下Model SPlaid车型提供碳陶瓷制动系统，将仅与21英寸的轮圈相匹配。据悉，该制动套装的成本达到了20000美元（约合人民币12.7万）。

　　据悉，全新的碳陶制动系统采用尺寸更大的碳陶刹车盘、锻造的对向六活塞卡钳以及高性能制动片，并且碳陶制动系统是配备在前后四个轮子。此前，有消息称在纽博格林赛道上测试Model S Plaid车型时，测试车手曾说该车在260km/h的时速下，刹车几乎完全失灵，情况相当可怕。极高的速度，加上过重的车身质量，让普通的制动系统难以承受恶劣的工作环境。

　　Model S Plaid作为特斯拉旗下性能最强劲的车型，该车配备了三台驱动电机，最大功率达1020马力（750千瓦），0-100km/h加速时间小于2.1秒，NEDC工况下续航里程为628公里。但目前该车型的制动系统仅为前四活塞刹车卡钳搭配钢制刹车盘，虽然制动力不低，但是对于“Plaid”车型来说还是差了点意思。毕竟对于这种高性能车型来说，不仅得跑的快，也需要刹得住。未来，全新的碳陶制动系统可选装后，将会对Model S Plaid车型的刹车能力有着极高的提升，让我们拭目以待。（文/汽车之家 毕业）

　　老实说，我个人认为70D还是存在着一些缺点，但是畅快的加速力道和寂静无声的行驶感受，让我给了它9分的高分。不过，70D的价值不在于它提速的快慢，而是MODEL S终于有一款入门级四驱车型了。70万出头的价格虽然和85有些接近，但是四驱系统能够保证在雨雪路况下的稳定性，似乎是个不错的新选择，再说，它的理论续航里程超过了400km，对于消费者而言，这又是个诱因。

　　70D可算是特斯拉车系中比较超值的车型了，双电机四驱系统也可以保证在雨雪路况下车辆行驶的稳定性，售价70多万，性能也足够大家使用，除非你疯狂迷恋P85D的加速效果，想买特斯拉的朋友建议看看这款车。

　　70D作为入门车型还是挺实在的，外观上面没有明显变得“寒酸”，依然保持了前卫科幻的设计风格，配置上面也足够让人满意，细节上面传递不出强烈的豪华感，不过高配车型也这样，70D能做到这样已经很不错了。最大的变化在于动力，电动机强大的输出依然给人很强的震撼，只不过后段衰弱明显，悬架和转向则保持了舒适柔软的风格。整体表现都不错，只不过因为P85D的存在，更多人或许会咬牙上P85D拥有更“特斯拉”的特斯拉。

　　特斯拉MODEL S P85D就是那种试完了让你觉得，怎么都应该给个10分的车型，如果你不理解为什么要这么做，那就坐进车里，打开疯狂模式，一脚油门到底。

　　从感官上说，P85D能带给驾乘者无与伦比的刺激，以目前电动车的标准来看，它已经做到足够完美，但也正是因为电动车本身的制约，P85D还无法得到10分满分。

　　颠覆我们的不仅是它的成绩，全力加速时的电流声也犹如外星科技一样，完全让人难以料想特斯拉P85D是这个时代的产物。它的驾驶感受，无论转向还是悬架均与一辆豪华轿车无异，需要适应的只有收油时动能回收带来的减速。总而言之，这辆P85D能打破对你对（汽）车的认识。

　　对于目前这个时代来说，TESLA是一款具有颠覆性的产品，一款拥有跑车性能以及超长续航里程的纯电动车，它让我们第一次真正体会到了触碰未来的感觉，我相信未来的改进产品会让它更加强大，钢铁侠的故事不止存在于科幻电影当中。

　　美国人真孩子气，咱们老说他们造跑车不咋地，比不过欧洲那些传统巨头，这下好了，人家直接来了个纯电动超跑，开创新时代，仿佛在说“Shut Up（都给我闭嘴）！”。

　　MODEL S这款车是我开过的第一款电动跑车，它颠覆了我对于电动车平淡无聊的印象，只需要一脚“油门”踩下去，你就能被它征服，当然了，想享受这一切并不容易，充电时间是电动车最大的软肋。