你知道最初的汽车是没有刹车的吗?那时的制动系统主要依赖于驾驶员的脚力和手力。20世纪初,随着工业革命的推进,制动技术开始取得突破。

　　京西集团前身DELCO的创始人凯特林(Charles F. Kettering)这时在底特律担任通用汽车公司副总裁及研发实验室负责人已进入第二个十年。这段时间里,他不仅见证了自己亲手创立的代顿实验室公司一步步发展壮大,还精心管理和推动着通用汽车研发业务的发展。

　　这样的背景下,代顿产品部(Delco Products)在1934年迈出了决定性的一步,开始自研和生产汽车液压制动器。制动业务的迅猛发展,不久便促成了1936年代顿制动事业部(Delco Brake)的成立首任总经理Frank H. Irelan带领这个新成立的事业部正式开启了独立的制动业务旅程,为Delco制动器公司打下了坚实的基础,并迅速扩大规模。

　　与此同时,就在代顿市以南不远的莫雷纳市中,凯特林管理的通用汽车研发实验室旗下的莫雷纳产品部(Moraine Products)也在专注于制动系统的生产与制造,以其精湛的工艺和创新的技术为汽车安全贡献力量。

　　凯特林,这位对创新充满无尽追求的领导者,怀揣着对协同合作巨大潜力的憧憬若能将两家公司的资源整合,岂不是能实现1+12的共赢局面?他思考着,两家公司是否能够共享研发成果,协作扩大规模,共同享受更强大的品牌效应?

　　1942年,代顿制动事业部与莫雷纳产品部正式合并为代顿莫雷纳事业部(Delco Moraine Division),主营制动业务。

　　占地21万平米的新公司拥有引以为傲的超现代化的生产设施,自动化生产制动部件、发动机轴承、摩擦材料和粉末金属部件。代顿莫雷纳开始了研发创新和卓越工艺之旅,逐渐发展成为全球汽车制动系统的领导者。

　　代顿莫雷纳事业部(Delco Moraine Division)自动化生产设施提供了强大的制造能力

　　近5000名员工技术精湛、兢兢业业,每个人都对自己的工作感到自豪。在为客户完成鼓式制动器的最终装配之际,工人亲手在制动器上烙下自己的姓名这不仅是对产品质量的坚定承诺,更是他们对精湛工艺的自豪展示,每一件产品都成为了代顿莫雷纳卓越工艺和员工个人荣誉的象征。

　　作为制动器创新领域的领导者,代顿莫雷纳每年能获得20到30项专利。公司不断推出新产品,包括轻型主缸和配有一体式自动调节驻车制动器的后盘式制动器,以及车轮锁定控制系统。

　　在20世纪的汽车工业中,铝合金因其轻质和良好的散热性能而被广泛应用于液压制动零部件。然而铝合金在潮湿或含盐环境中易受腐蚀,不仅影响外观,更关键的是可能损害其结构强度,增加制动故障风险。

　　代顿莫雷纳研发团队经过不懈努力和反复试验,他们终于设计出了一种润滑的金属粉末轮缸活塞,不仅解决了铝合金零部件腐蚀的问题,还提高了制动系统的可靠性和耐用性。

　　在1988年,代顿莫雷纳迎来了一个重要的里程碑推出了防抱死制动系统(ABS)。这一年,代顿莫雷纳的ABS首先应用于别克君威(Regal)车型。这一创新产品就是最早的控制制动系统,标志着汽车安全技术的重大进步。

　　自那时起,ABS技术经历了不断的迭代与升级金年会官方网站首页入口,其功能也在不断扩展与完善。在原有的防抱死制动基础上,该ABS系统进一步融合了先进的电子控制技术,引入了更多创新的制动功能。这些功能的加入,使得ABS系统逐步发展成为今天的电子稳定控制系统(ESC),进而发展出了智能线控制动系统也就是俗称的1-Box和2-Box。

　　那时拥有“美国制动之都”美誉的代顿莫雷纳每年生产的主要制动部件超过5000万个,大约一半美国制造的轿车和轻型卡车的制动系统都来自于这里。代顿莫雷纳还以其专业知识和能力服务于全球,为全世界的轿车和卡车提供超过4500种不同的维修套件。

　　代顿莫雷纳在制动领域的技术积淀和历史底蕴,传承到了后来的代顿底盘公司。随着制动技术的不断发展和演进,代顿底盘公司继承并发扬了代顿莫雷纳的精神遗产,继续在制动系统的研发和制造上深耕细作。从最初的机械制动到现代的电子制动系统,代顿底盘公司始终站在技术革新的前沿,以匠心独运的工艺和创新的技术,显著推动了全球汽车工业的发展。

　　如今,京西集团积极拥抱新技术、新理念,不断探索和突破,致力于将制动技术推向新的高度。未来,京西集团的创新步伐将更加坚定有力,继续在制动技术领域深耕细作,为更高阶的自动驾驶技术提供坚实的支撑和保障,引领未来智能出行。