汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

　　英国布里斯托尔Cerberus安全实验室设计了一款芯片，它可以让无人驾驶汽车、物联网设备变得更安全。 芯片设计使用了RISC V开源内核和定制加密、密码管理单元。RISC V技术越来越流行，因为使用不需要授权费，如果用的是ARM或者MIPS技术就要交授权费。实验室创始人、CEO卡尔·肖恩（Carl Shaw）说，根据设计我们可以制造独立芯片，或者将它集成到现有芯片中。 问题在于，芯片的IP（知识产权）业务很难扩大，所以Cerberus提供数据和云存储网络，让客户管理海量设备的安全数据。肖恩说，他们使用威尔士的私有云，不是公共云，比如亚马逊AWS、微软Azure就是公共云，Cerberus用私有云处理信息。 IP变得越来越重要，英

　　日前我们获悉，长城汽车魏牌蓝山智驾版搭载的15.6英寸车机屏幕、副驾娱乐屏及17.3英寸后排娱乐屏通过测试，获得德国莱茵T?V无频闪产品认证（汽车行业首个）。值得一提的是，此前这三块屏幕便已经获得德国莱茵T?V颁发的硬件级低蓝光产品认证。 ●莱茵TUV无频闪认证是什么？有什么用？ 莱茵无频闪认证（TUV Rheinland Flicker-Free Certification）是由全球权威的检验检测认证机构德国莱茵集团提供的专业认证服务，针对电子显示设备的频闪现象进行检测和认证，旨在确保显示屏亮度变化不会引起人眼不适。 本次Coffee Vision屏幕采用的背光技术和电源管理方案，能够在保障画面质量的同时，

　　Coffee Vision屏幕获权威认证 /

　　这个十年末之前，即2020年之前，通用汽车将推出一款半自动驾驶车或准自动驾驶车。 解析通用自动驾驶功能     通用汽车将控制半自动驾驶车辆的智能系统称之为“超级巡航系统”（Super Cruise system）。与日产自动驾驶技术有所不同，“超级巡航系统”不会完全自动行驶，但可以在公路上某些特定的情况下控制车辆。该系统采用雷达和摄像头收集信息，帮助车辆转向，维持车辆在车道中直线行驶；雷达数据还用于保持和前方车辆之间的安全距离，在必要的情况下车辆将启动刹车，直至完全制动。     当前“超级巡航系统”装载于一辆凯迪拉克SRX SUV上，在密歇根州米尔福德（Milford）试验场地进行测试。该系统增加

　　围绕“汽车为什么选择了CAN总线技术？汽车CAN总线技术到底是怎么一回事？采用汽车CAN总线技术有哪些优点？汽车总线的发展趋势”等问题作了一个浅短的介绍： 1. 汽车为什么选择了CAN总线技术？ 现在总线技术有很多种。从成本上讲，RS-232/485的成本都比CAN低；速度上讲，工业以太网等也都不错。为什么唯独CAN在汽车电子中得到亲睐？ 从成本上来说，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太网低；从实时性来说：CAN的实时性比UART 和以太网高，为了保证安全，车用通信协议都是按周期性主动发送，不论是CAN还是LIN，对实时性要求高的消息其发送周期都小于10ms（每辆车都有好几 条这样的消息），发动机、ABS和变

　　近日，2008NEC创新解决方案展览在北京举行。这是NEC首次在中国大陆单独举办的解决方案和产品技术展会，旨在全面呈现NEC的创新精神、领先技术和优质的服务。 在此次展会中，NEC展出了从生产到流通、从产品销售到客户服务等贯穿整个供应链的全方位系统解决方案。据现场的技术人员介绍，NEC在日本及世界各地为包括日本在内的全球顶级汽车厂商提供一整套的信息系统整体解决方案，无论是在企业的研发、零部件调度、生产、物流、销售、售后，还是在财务、人事、基础架构领域，NEC都能够为客户提供强有力的支持。 据了解，通过采用NEC的信息技术解决方案，众多汽车厂商实现了对全球生产和销售的集中管理，既在总体上削减了开发和导入成本，同时也

　　近20年，汽车保有量增长了14倍，越来越多的人拥有了自己的车辆。而这也催生出了改装的思想，毕竟不是每一辆车都能完全符合使用者的体验。加装矩阵大灯、喇叭或者是座椅加热，车载冰箱等设备、功能，提升驾驶体验。毕竟是改装，这就需要额外的汽车控制系统来控制这些车内设备及功能。 开关控制盒就是一个安装、使用都很简单的控制系统，针对不同的设备可启动不同的模式驱动。本文将探讨一下汽车改装开关控制盒MOS管方案和传统继电器方案的对比。 对比传统继电器 MOS方案的功能扩展 1.控制升级 (1)控制面板（按键或液晶触摸屏）； (2)遥控面板、遥控器（2.4G或433信号通讯，免布线)手机APP控制（蓝牙信号通讯

　　改装开关控制盒方案 /

　　北京时间8月6日早间消息，富士康周四表示，已经以25.2亿元新台币（约合9080万美元）的价格收购了旺宏电子的一家芯片工厂。目前，富士康计划制造汽车芯片，进军电动汽车市场。 由于全球范围内芯片缺货影响了汽车和电子等多个行业，富士康一直在寻求收购芯片工厂。供应链瓶颈导致今年全球多个行业的制造商纷纷减产，并发出了供应链中断的警告。作为行业关键的供应商，富士康的客户包括苹果等巨头。 在联合新闻发布会上，富士康和旺宏电子表示，出售位于新竹的6英寸晶元家工厂的交易将在今年底之前敲定。该工厂尚未投产。 富士康董事长刘扬伟表示，该工厂的目标是到2024年之前每月生产1.5万块晶元，从而每月向3万辆电动汽车供应碳化硅半导体。他说：

　　“我愿意压上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战！”这是小米科技创始人雷军在2021年时立下的Flag。一时间，无数网友惊掉下巴，难道智能汽车圈也要来一波“良币驱逐劣币”？因此，不少消费者选择给他这个机会。 随着小米汽车即将投入量产，关于首款车型的相关信息也逐一被曝光。而近日，有关小米汽车的一则讯息，让它的热度再冲顶端。9月20日，据国家知识产权局官网显示，小米汽车科技有限公司申请的「无线充电方法、系统及存储介质」专利获授权。 随便怎么停都能充上电 根据专利摘要所示，该公开充电装置在接收到车辆发送的充电请求消息的情况下，会确定车辆当前泊车的目标车位。然后，会从线圈阵列中确定与目标车位对应的目标感应线圈，同时通过目

　　无线充电专利获授权，有望“截胡”特斯拉 /

　　、组件、系统、应用

　　PAS CO2 传感器 套件测评

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　　9月24日 直播Microchip mSiC产品及其在电动出行中的典型应用方案

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