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　　那么我们回归到理论上来讲，鼓式刹车的制动系统全部安放在制动鼓内，接触面积大，所以刹车能力更强。但由于不通风，散热性能较差，所以长时间多频次的刹车会造成制动力下降。因为密封性能较好，所以受路面沙石泥水影响较小，但因此也会导致摩擦产生的碎屑不易于排除。由于内部结构复杂，故维修比较麻烦。

　　而盘式刹车的制动系统完全开放，散热性能较好，但接触面积小，所以刹车能力不如鼓式刹车。可是它不会因为刹车次数过多而造成太大的热衰减，所以在刹车比较频繁的城市路况下，有更好的表现。

　　比较之下，盘式刹车更能满足城市中小型轿车的制动需求。不过在四轮制动力的分配上，都是前轮占据主导地位。由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，故现在一些汽车也会采用前盘后鼓式制动，不过乘用车一般还都是盘式。

　　所以说下来可能并没有真正的孰强孰弱哦，单作为行车安全的灵魂系统，制动系统是一定要被大家所重视的，一旦发生异常，请及时寻找专业人员检查哦。

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