金年会金字招牌诚信至上时隔两年，第17届上海国际车展即将强势来袭，一豪车已经上路，从网络上曝光的车模名单来看，同样是波涛“胸”涌，各位看官准备好车票了吗？其实这种国际化车展除了香车美女外，很多国内外知名的商用车零配件巨头，也会携旗下重磅产品和技术盛装出席，今年又会有哪些新品曝光？我们先一睹为快。

　　潍柴本次将会带来满足国6技术排放标准的全系列发动机，在各个排量段位上都布局了相应的产品。随着近年来新能源领域的不断发展，潍柴也没有停下技术创新和研发的脚步，以WE52为代表，就是一款插电式并联混合动力系统总成。

　　在高端动力领域，潍柴将会带来除了大家所熟知的WP10H和WP13大马力柴油发动机之外，还将展出WP13NG系列气体发动机，这款发动机的排量为12.54升，发东西转速达到1100-1500r/min的时候，可达到最大2100牛米的扭矩，主要针对燃气重卡及客运市场，可以满国6和欧6排放标准。

　　至于在去年年会上就已经曝光数据的WP15H，究竟能否在本次展会上正式亮相，目前尚未可知，只能等到展会当天为大家揭晓了。

　　伊顿此次展品的一大亮点是用于纯电驱动系统的4挡机械式自动变速箱(EVAMT)，该产品将机械式自动变速箱与驱动电机集成起来，由中国团队主导开发，专为中国大中型公交客运市场设计。

　　伊顿本次还将会展出发动机制动系统，专为重型车辆提供气门驱动系统解决方案，结合先进的可变气门驱动系统(如Miller/Atkinson)，实现驾驶模式与发动机制动模式之间切换。

　　伊顿气缸停缸系统使得发动机更为灵活高效。发动机的气缸可以根据需要在几毫秒之内平稳实现运行或停缸操作。伊顿气缸停缸系统是现今降低二氧化碳排放最直接的方式，同时其还能通过驱动循环来提高燃油经济性。

　　伊顿车载加油油气回收系统是一种车辆排放控制系统。其能够收集加油过程中从油箱中挥发出来的燃油蒸汽并通过正常方式进行燃烧，从而减少车辆加油过程中约95%的碳氢化合物排放。

　　此外，伊顿还会展出包括差速锁、自动差速锁和电子差速锁在内的差速和牵引力改善装置全系列产品，最大限度地发挥发动机功率和车轮牵引力。

　　采埃孚此次将主要展出的是智能化出行方案，体现了在整个自动化驾驶供应链上的积极贡献，涵盖了传感器技术、软件、强大的电子控制单元和执行器。

　　采埃孚的X2Safe智能算法能与车辆、智能手机和智能手表进行互联，当出现碰撞风险时，能够提前向驾驶员、乘客和骑自行车者发出警告，并启动自主驾驶或半自动驾驶系统进行应对。

　　X2Safe智能算法的开发是同类技术中史无前例的，它能很容易地装载，以实现车辆和其他道路使用者之间全面的云互联。这项基于云计算的成就，是采埃孚数字化移动解决方案的一个里程碑。这也再次证明了采埃孚在自动驾驶技术发展中担当着举足轻重的角色。

　　采埃孚的“智能电驱底盘”(IRC)是专为都市乘用车及运输车辆而设计，基于后桥的轮边电驱动电动扭转梁的电驱动装置，使其能达到零排放。电机安装于后桥的铝制外壳内，集成了单速比传动装置。

　　采埃孚机电转向系统与位于前桥的创新型双控制臂独立悬挂相结合的设计和创新的轮边电驱动电动扭转梁(eTB)的组合，使车辆拥有高达75度的转弯半径灵敏度异乎寻常，而常规的转弯半径一般为50度。

　　通过安装在IRC系统内的强大的电子控制单元(ECU)来连接底盘驱动系统，采埃孚实现了高度灵敏的车身控制。该单元可以接收来自多个车身控制系统的信号——为司机驾驭或自动化驾驶提供高级机动性。

　　隆中本次主要带来的还是其看家产品——制动间隙自动调整臂，是车辆气压制动系统的一个重要总成，通过自动识别并及时调整制动蹄片和制动鼓之间的距离，使蹄片和制动鼓之间的距离保持一致，不会因为刹车片的磨损而导致间隙变大。自动调整臂可以减少驾驶员调整刹车的次数，并且保持刹车间隙不变。

　　据悉，气压盘式制动器也是本次隆中主要展出的车辆制动系统的重要组件，在制动响应时间、抗热衰退性及制动效能稳定性方面表现优异，且无制动增势作用,制动过程平和能大大改善商用车的制动噪声问题，提高商用车制动系统的环保性和舒适性。

　　隆中的盘式制动器采用双推分体式结构使产品更加耐用和有利于产品后期的保养，同时公司拥有国家级试验检测中心、关键性能参数采用在线检测保证了产品的一致性和可靠性。

　　另外，隆中此次还将展出电磁风扇离合器，是一种汽车冷却系统的节能产品，能根据汽车发动机水温或进气温度的高低，自动控制发动机散热风扇的运转速度，自动启动和停止风扇的运转，使汽车发动机始终在最佳温度下运转。具有节能降噪的功效，是汽车冷却系统革命性产品。适用于重卡、大客车及城市公交。

　　作为燃油共轨喷射系统的老大哥，博世此次将会带来一款全新模块化2000bar共轨喷射系统，高达8次的单次喷射，有助于降低燃烧噪音、油耗和排放，是专为优化性能而设计的解决方案。同时可降低燃料消耗和汽车使用成本。它可用于匹配柴油发动机的乘用车和轻型商用车。通过适当的改装后，该系统也可用于非道路用发动机。

　　博世同时还展出了低压混合动力系统48V电池，采用紧凑型结构设计，可以在车内灵活的安装，自然冷却可实现静音操作，无需额外的供冷，更方便整车集成。48V电池与助力/能量回收电机和DC/DC整流器构成了48V系统的核心部件，用于储存回收的制动能量，然后将其传递到电力驱动装置并提供给车辆电气系统。

　　此外，据说博世还将会展出一款用于动力总成管理的电子发动机控制单元，支持符合当前和今后全球尾气法规方面的要求，具体产品都具备哪些性能，只有等我们现场为大家解答了。

　　除了豪华超跑和大罩杯车模外，相信商用车领域相应的零部件和超前的技术也一定不会让你失望，以上我们提前曝光的这些仅仅只是冰山一角，还有更多的品牌，比如法士特、艾利逊、佛吉亚等知名厂商，只能等待参观者亲自去揭开神秘的面纱。

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