汽车在进行刹车时，四个车轮是同时进行制动的，这里不存在先、后差异，而存在的只是前后制动力的分配差异；如果制动存在先后顺序，容易导致制动力不够、制动距离被拉金年会app,长，所以脚刹必然是四轮同时制动、但存在制动力分配不同，至于手刹车在绝大多数情况下只锁后轮，无论是什么驱动形式，大多数乘用车的手刹车只作用于后轮。

　　正常情况下，我们常用的车均属于液压制动，主要由制动总泵、踏板、真空助力泵、制动液、制动油管、ABS泵、制动分泵和车轮制动器所组成。当你踩刹车时，制动总泵活塞移动，使得总泵内的压力升高进而通过油管进入到制动分泵，推动分泵的活塞外涨，推动车轮制动器实施制动。而实际制动力还要考虑路面对车轮的摩擦力，比如刹车力度增大，四个车轮的制动力是同步增长的，但是由于惯性以及摩擦力和ABS系统的共同作用下，刹车之后，车在惯性作用下仍然向前移动，重心也随之前移。这种情况下，前轮的负荷要大雨后轮，因此前轮的刹车片磨损程度要比后轮大。

　　现在的车型基本都配备了ABS和EBD功能，刹车时，制动力分配很关键，尤其是在紧急制动时，合理有效的将制动力分配给不同车轮，可以提高车辆的稳定性和安全性。