，全资子公司大连船舶重工集团有限公司(下称大连造船)分别与两家欧洲知名船东签订多艘超大型油轮(VLCC)新造船，包括6+2艘常规燃料VLCC以及4+2艘LNG双燃料动力VLCC，合同总金额接近18亿美元(约合129亿元人民币)。

　　大连造船称，此次签约的两型VLCC均是为船东量身定制的优化升级版超大型油轮。

　　其中，LNG双燃料动力VLCC搭载ME-GI高压双燃料动力发动机，相比于传统燃料，可以减少20%的碳排放；常规燃料动力VLCC船舶能效设计指数EEDI达到第III阶段，在总体性能、环保性能及可靠性等方面达到同型船世界先进水平。

　　EEDI为能效设计指数，是根据船舶在设计最大载货状态下，以一定航速航行所需推进动力以及相关辅助功率所消耗的燃油计算出的二氧化碳排放量。

　　EEDI的基准线月期间各大船型新造船能效的平均值，该指数目前分为三个阶段，第III阶段要求所有新造船在基准线%的碳排放。

　　工业行业协会最新数据显示，去年油船为中国造船行业新接订单增速最快船型，按照修正总吨计，该船型去年新接订单量同比增长244.8%，占比达33.6%。

　　称，上述合同将于2026年底起开始交付，预计对其未来年度营业收入和利润产生一定积极影响，有利于提高公司核心竞争力和盈利能力。

　　大连造船称，除此次签订的订单外，其近期签署的六艘11万吨级油轮合同也在2024年1月生效。两项订单合同总计金额约150亿元。

　　是集团旗下舰船总装业务上市平台，主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等五大业务板块，民品业务领域的主要产品包括，散装船、集装箱船、油船等。

　　大连造船为中国重工的全资子公司，涉及民用产品主要包括超大型油轮、集装箱船、大型LNG船等，也是国内交付第一艘VLCC的船舶总装厂。

　　大连造船表示，本次订单的金年会棋牌官网签订，进一步证明了中国船舶集团及其子公司在全球市场上的强劲竞争力。

　　油轮是大连造船的传统优势船型。自2023年初至今，该公司已累计承接11万吨级油轮22艘，同期市场份额占比23%，30万吨级超大型原油船17艘，同期市场份额占比51%，合同金额超230亿元人民币。

　　截至目前，大连造船已累计向国内外船东交付117艘VLCC，稳居国内船厂交付数量之首。

　　据中国船舶工业行业协会统计，去年，大连造船在造船完工量、新接订单量方面均排名全国第四。