金年会官方网站首页入口不是一家单独的公司，而是由许多独立公司组成的集团。约有500家成员公司，约有400家公司的名称中有“三菱”。1918年，三菱开发了第一辆原型车，从此开始了生产和开发汽车的道路。

　　和二战时一样，三菱仍是日本的军火巨头。知名产品：“金刚级”宙斯盾驱逐舰、F-2战斗机、89型步兵战车、“三菱”军品享誉业界，也是三菱集团最大的利润点之一。

　　目前，三菱重工的业务涵盖机械、造船、航空航天、原子能、电力、运输等领域，设有9个海外办事处或代表处、9个分支机构、6个研究所和9个商业机构。

　　1937年7月7日，对中国来说是一个难忘的日子，但对丰田来说，这是一个重生的日子。随着侵华战争的全面爆发，丰田等工业企业被纳入军工产品生产范畴。

　　丰田在二战中赚了很多钱。二战前，丰田汽车部门濒临破产。战争期间，日本政府向丰田下达了大量卡车订单，这些订单也在我们的土地上肆意掠夺。

　　从1943年到1945年，丰田还为日本军队生产了大约200辆两栖卡车。1944年，丰田并入军队管辖下的军需公司，工厂更名为“国家防护厂”，这是不言而喻的；1941年后，丰田也成为日本军队的训练场，训练即将奔赴战场的新兵。

　　在第二次世界大战爆发之前，丰田汽车的总产量不足10000辆。二战爆发后，每年稳定出口两万多辆军用卡车用于战争，直接从生死线上复活，

　　与此同时，丰田还参加了1950年的朝鲜战争，并为美国军方生产了大量军用卡车。

　　当你听说日产时，你一定认为它是一辆汽车。然而，二战前，日本只有三菱和五十铃生产汽车。例如，日产（Nissan）和丰田（Toyota）开始生产汽车是因为二战期间日本战争的需要。

　　二战期间，为了适应军国主义的战时经济体制，他们改变了卡车等军用车辆的生产，生产规模空前扩大。

　　侵华战争开始后，日产奉命为日本陆军中高级将领生产一辆代号为70型的指挥车。车身采用全钢结构，内部可容纳5-7名成年人，不仅宽敞，而且非常舒适。

　　随着战争的深入，这种型号已经成为日本军事师的指挥车，并在华北和华东的战场上大量出现。此外，下面这句话可能会让一些日产车主感到不适：这辆车理论上是天籁的祖先。

　　随着战争的深入，70型车已成为日本军事师的指挥车，并大量出现在华北和华东的战场上。

　　值得注意的是，日军侵占东北后，日产创始人一川将其所有垄断企业迁往东北，成立了“满洲重工发展有限公司”。最初的资金是4.5亿日元，1940年飙升至24亿日元，吞下了中国人民无数的血、汗和生命。

　　日本投降后，稻川作为战犯被关押在nestduck监狱等待审判，但在美国的帮助下，他逃脱了审判，并于1947年获释。

　　今天，当我们谈论尼康时，我们会提到“军事质量”，或者开玩笑说尼康的质量控制被称为“泰国军事工业”。

　　事实上，尼康的发展与二战有着非常重要的联系，尼康“军事品质”的源头也来自于此。

　　1937年，第二次世界大战迫在眉睫，世界和平动荡不安，但在战争期间，尼康开始了其早期发展的黄金时代。

　　由于日本军队的迅速扩张和海外战争的发动，日本迫切需要光学仪器，如瞄准镜、火炮瞄准装置、望远镜、测距仪等。

　　尼康认为，既然皇帝决定放手，他就开了许多工厂来满足政府的需要，产品线还涵盖了几乎所有的军用光学设备、潜望镜、空中侦察镜头、光学轰炸瞄准器等。

　　到二战中期，尼康拥有19家工厂和23000名员工。你知道，在第二次世界大战期间，一家公司有20000多名员工，这绝对是一个非常可怕的数字。

　　同盟国开始清算针对日本军工企业的战争罪行，所有军工企业都面临解散。然而，尼康在战争结束前发现了不当行为的迹象，为自己留下了道路。偷偷地将部分生产线从军品改为民品，以为万一有一天发生事故，它仍然可以被人们继续使用。事实证明，这个决定是非常正确的。

　　战后，尼康保留了一家工厂和大约1400名员工。但即便如此，尼康在二战后也只能说是悲惨的，即所谓善恶皆有报答。

　　在尼康目前的历史中，它从未提及第二次世界大战。回避并不意味着它不存在。可以说，尼康在历史上有着极其可耻的一面。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。