商业化路径开辟后，亿航智能为代表的低空经济企业仍面临很多挑战。亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智表示，“我们目前缺的是足够多的基础设施”。

　　北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋告诉《中国报道》记者，当大量eVTOL投入使用后，垂直起降场（VertiPort）等基础设施的建设、完善的空地通讯和服务系统等，都是需要逐一解决的问题。

　　部分地市已先行先试，推进城市空中交通基础设施建设。近一年，亿航智能已与合肥、广州、深圳三地政府建立深度合作，在市内建立供eVTOL起飞降落使用的垂直起降场。

　　据广州市黄埔区发展和改革局党组书记、局长单宁伟介绍，2023年以来，黄埔区抢抓低空经济高速增长机遇，区内已建成穗港澳出入境大楼A2类直升机场，飞行起降点5个，下一步将继续规划4个大型起降枢纽、9个中型起降场站和N个小型起降点，为低空飞行“飞得起、看得见、管得住”提供保障。

　　“我们现在的飞行器翼展已可以做到不到6米，对起降点的要求会越来越低。小区门口的商业用地、工厂用地、学校操场，甚至一些楼顶，都可以找到合适的起降场。”亿航智能联席首席运营官王钊表示，今年亿航的主要任务之一就是配合政府，推进空地衔接的基础设施建设。

　　但低空经济等相应基础设施的建设需要循序渐进。胡华智举例，考虑到人口密度、地面平整度等因素，在大城市中规划一条合适的低空跑道并非易事。同时，低空经济与我国通用航空的发展密切相关，我国通用航空产业相比发达国家仍有距离。数据显示，不考虑私人机场，美国的公共通航机场数量超过4000个，而我国仅400个左右。

　　“低空经济作为战略性新兴产业，其中很多企业的探索都走在了政府监管的前面，我们一方面要加强学习，积极与企业家沟通，解决企业的急难愁盼问题，另一方面要在发展地方经济的同时，确保安全。”广州市发展改革委工业发展处副处长张博告诉《中国报道》记者。

　　胡华智也表示，希望政府等相关部门做好金年会官方网站首页入口协同，在行业东风刮起时，政府能够与企业节奏一致，务实准确，共同推动低空经济健康有序发展。

　　声 明：原创文章，欢迎联系获取转载授权，并注明来源飞行邦；转载文章，目的在于传递更多信息，并不代表平台赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请及时联系我们更正或删除。文章版权归原作者及原出处所有 ，本平台只提供参考并不构成任何投资及应用建议。

　　特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

　　新一轮存款降息还没满月，国有大行就杀回来了！定存执行利率上浮比比皆是，交行有产品达65基点

　　普京：除非乌方停止攻击平民威胁，否则不会开启任何形式的和平对线-3爆冷 弗里克吞首败 创43年耻辱纪录

　　与中坚力量共成长，2024建信信托艺术大奖评委会特别奖获奖艺术家凌海鹏