电动汽车能提供能量煮饭炒菜？还同时带动空调？这一技术如今得以实现。日前，融合电机控制器与车载充电控制器的双向逆变电机控制器在武汉面世。

　　这款双向逆变电机控制器由武汉合康动力技术有限公司研发。据了解，电动汽车必备的传统配件，电机控制器与车载充电器重量达75公斤，改良后的二合一产品双向逆变电机控制器重量在40公斤，体积减少了约三分之一，功能却有很大提升。

　　专家介绍，新的双向逆变电机控制器，体积减小重量减轻，实现了部分能量回收功能，让电动汽车续航更持久；能够通过司机的操作智能识别出三种工作模式，充电模式，制动回馈模式，电驱动模式；当其中一辆电动汽车在路上因电当耗尽无法动弹时，一个电话另一辆电动车开到身边，拿出特制的插头插上充电半个小时，可解电动汽车燃眉之急。

　　除此之外，安装了双向逆变电机控制器还实现了一个重要功能，就是在停电时，可以实现提供家用电的功能。以一辆45座的电动客车为例，当家里停电的时候，使用双向逆变电机控制器，可以将车上动力电池的电能转化为民用电，轻轻松松用电磁炉炒菜，电饭褒做饭。

　　近日消息，转向系统供应商耐世特汽车公司(Nexteer Automotive)计划投资1,200万美元建立新的测试与验证设施，用于研发混动/电动汽车的电动助力转向系统。     为了生产出更为安静和流畅的电动助力转向系统，耐世特将投资1,200万美元建立新的测试与验证设施，通过这一投资计划，耐世特将利用进一步的技术突破，实现全球范围业务的增长。     耐世特汽车欧洲公司首席工程师Paul Poirel表示：“为了提高乘客的行车舒适性，汽车制造商正在寻求更加安静的电动助力转向系统。新的先进测试设备建成后，将为我们的工程师提供新的研究平台，更加深入地研究电动助力系统与底盘系统之间的相互作用。”     耐世特汽车

　　引言 现代汽车工业和电子技术飞速发展，汽车上的电子装置越来越多。一辆高档汽车的电气节点数已达上千个，如果采用传统的方法进行布线，连线的数量非常惊人而且有极大的故障隐患。为了解决这一问题，各大汽车厂商从上世纪70年代开始了车用网络的研究，并取得了很大的发展，形成了多种适合不同传输速率及特殊用途的网络协议，如：CAN总线、LIN总线、用于X-by-wire的TTP、多媒体应用的MOST协议等。其中CAN(ControllerAreaNetwork，控制器局域网)是BOSCH公司于上世纪80年代提出的。为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议，可以很好的解决上述

　　全国两会的热风+新能源的热度，使得全国两会的汽车代表、委员的高谈阔论、一举一动都格外瞩目，还真是百花齐放、百家齐鸣。3月5日，总理在十二届全国人大五次会议上所作的政府工作报告中提及的“鼓励使用清洁能源汽车”，牵动汽车业的神经。     从2015年总理报告提出“新能源车”到2017年总理报告提出“清洁能源汽车”，绝非一字之差，意义和含义深刻，彰显我国坚决打好蓝天保卫战，发展绿色汽车、新能源汽车的新思路。行业专家认为，能称得上“清洁能源”的不仅是电力，还有天然气、液化石油气等。 汽车情报老专家程振彪认为，对于清洁能源汽车的范畴，现今阶段可用于汽车的生物燃料主要有乙醇、生物柴油、沼气之类的燃气等，属于广义的新能源汽车，以此为

　　2016年5月19日，中电瑞华电子科技有限公司（中电瑞华）参加在江苏常州举办的由中国汽车技术研究中心主办、常州市经济与信息化委员会协办的2016 第四届 国际电动汽车及关键部件测评研讨会 。会议以 测试评价助推产品技术升级 为主题，包括北汽、上汽、广汽、比亚迪戴姆勒、一汽、东风日产、本田、丰田等60余家整车企业；上海电驱动、精进电动、捷威动力、巨一、万向、力神、卡耐等120余家关键零部件企业；以及30余家新能源专用车和充电基础设施建设运营商、租赁商的企业代表和技术负责人等逾400位嘉宾参会。针对新能源重点企业产品，在会议同期进行了供需交流及优秀产品展示，为企业提供现场对接平台，共享经验与成果。中电瑞华在会上展示了电池管理测试系统、充

　　及关键部件测评研讨会上演绎测评技术 /

　　日前，哈尔滨工业大学化工与化学学院青年教师王博在电化学混合储能领域的研究取得新进展，只需充电200秒，充电率可达90%。王博在国家自然科学基金和哈工大科研创新基金的支持下，提出了一种构建多级结构“双连续活性通道”（离子与电子）混合储能材料的策略，研究成果发表于能源与材料领域著名期刊《先进能源材料》和《能源与环境科学》。    据了解，目前广泛使用的锂离子电池、铅酸电池、电容器等化学电源，其电极的活性物质普遍采用单一的电化学储能材料。这些电源的性能受限于电极中单一活性物质的性能，造成储能容量有限。王博根据不同活性物质的储能特性，成功设计了一系列混合储能材料，实现了不同活性物质的原位复合和储能过程中的高效协同，并通过理论研究

　　全球新一轮科技革命、产业革命、能源革命蓄势待发。中国工程院院士倪光南在11月5日的能源互联网电动汽车项目暨中国职业导师计划(MPC)拜师仪式上表示，能源互联网技术是第三次工业革命的支柱性基础，实现能源绿色化和用能高效化，将从根本上改变对传统能源利用方式的依赖，推动传统产业向以可再生能源和信息网络为基础的新兴产业调整。     据记者了解，能源互联网电动汽车项目发起和组织者为LUPA、美国内布拉斯加大学林肯分校，中国科学院，国家发改委国家能源局中国能源互联网战略研究课题组首席科学家慈松教授为首席科学家和项目带头人，参与实施单位有清华大学交通工具设计专业、广汽集团，中国工程院倪光南院士为特邀顾问。来自清华大学、人民大学、北

　　为加快长春市新能源汽车推广应用，日前，长春市工业和信息化局制定了《长春市电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》）。根据《暂行办法》的要求，新建住宅配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。金年会app, 《暂行办法》规定，凡在长春市（含榆树、德惠市、农安县）建设、运营的电动汽车充电设施均纳入本管理办法范围。 充电基础设施是指为电动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车）提供电能补给的各类充换电设施，主要包括集中式充换电站和分布式充电桩。按照不同的充电对象分为自用充电设施、专用充电设施和公用充电设施三类。 自用充电设施是指专为某个私人用户提供充电服务的充电设施。专用充电设施是

　　恩智浦半导体宣布与电动汽车领域领先企业采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）合作下一代基于SiC的电动汽车（EV）牵引逆变器解决方案。解决方案采用恩智浦先进的GD316x高压（HV）隔离栅极驱动器，旨在加速800V和SiC功率器件的采用。 GD316x产品系列支持实现安全、高效且性能更高的牵引逆变器，从而可以延长电动汽车的续航里程、减少充电次数，同时降低OEM的系统级成本。 恩智浦与采埃孚之间的合作是推动汽车行业电气化的重要一步，有助于为未来打造更加安全、可持续且高效节能的电动汽车。 采埃孚电动动力系统技术资深副总裁Carsten Götte博士表示：“我们期待与恩智浦合作，提高我们800V牵引逆变器解

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