金年会娱乐平台登录第二天清晨，当阳光开始沐浴大地时，酒店的停车场里多了一排漂亮的跑车；SL65 AMG和SL63 AMG。如果把头一天普通版的SL试驾是比做是热身运动，那么第二天试驾AMG版的SL就应该是正式比赛了。

　　不论是SL63 AMG还是SL65 AMG，外观及内饰和普通版SL都有明显的区别；新造型前裙板具有更加突出的箭形风格、黑色散热器格栅、更大的冷却空气进口以及更低的黑色横向空气导向隔板，与重新设计的SL级前端形成了完美协调，为其赋予了清晰的阳刚气质，AMG发动机罩具有独特的风格，暗示在下面装配了强劲的发动机。

　　就车舱的设计来说SL63 AMG表现相当出色，AMG风格的座椅、方向盘和门饰板，铝合金饰板衬饰的中控台、仪表板以及油门刹车踏板一起营造出既高贵又运动味十足的驾驶舱。上一代SL55 AMG装备的是一台5挡自动变速箱，而SL63 AMG装备的是台AMG SPEEDSHIFT 7挡MCT变速箱，外观及功能和奔驰的7G-Tronic自动变速箱没有什么不同，但是它内在的机械方面不同于普通自动变速箱，由多级湿式离合器取代了自动变速箱的液力偶合器，也就是双离合器变速箱，带来的好处是减小了换挡缝隙。这款变速箱和法拉利的天勾变速箱及宝马SMG顺序换挡变速箱相比有所不同，它在结构上还是和自动变速箱更接近，因而换挡动作也会平顺些。

　　SL63 AMG和SL65 AMG底盘电子部分有所不同，SL63 AMG换档杆左侧有电子旋转开关，第一个旋钮用于选择变速箱换挡模式；C、S、S+、M和可以激活的Race Start”功能。驾驶者可以根据自己的喜好选择合适的模式。C模式为舒适模式，变速箱换挡较为平缓，而S是运动模式，延迟了换挡时机，使变速箱在发动机高一些转速下才升挡，换挡时间缩短了20%，因而提升了车辆的加速性能。S+是运动+的模式，比S模式换挡时间缩短20%。

　　而M模式是超级运动模式，在这种工作模式下换挡时间比S+模式又缩短了10%，换挡时间缩短到100毫秒。“Race Start”功能显著提升了驾驶动态性：让SL 63 AMG驾驶者能够利用最大加速度，同时确保从动车轮的最佳牵引力。

　　价格的确很可以，性能实在说不过去，这个价格再加点就能买更拉风的R8了，两个车摆在一起如果是你，你选哪款呢？呵呵。

　　SL级是我最喜欢的大型敞篷GT跑车。修长的车身、完美的外形、豪华细腻的内饰、强大的V8发动机、奔驰的金字招牌，该有的都有了。可咋就是没有超级运动的驾驶感呢？有点太注重舒适性了。

　　开着奔驰这个大敞篷车还线好像除了这个优点，其他方面都没有什么可炫耀的，从动力到价格都有点呼声大雨点小的感觉，尤其是它这个高昂的价格，我想可以的选择还有很多。