株式会社（NSK LTD，以下简称NSK）中国总部及中国研发中心二期项目在昆山市花桥经济开发...[详细]

　　日本精工株式株式会社（以下简称NSK）今年4月份起，与蒂森克虏伯（公司全称：thyssenkrupp AG，以下简称thyssenkr...[详细]

　　盖世汽车讯 5月12日，蒂森克虏伯和日本精工株式会社（NSK）宣布签署谅解备忘录（MoU），探讨蒂森克虏伯汽车业务与...[详细]

　　盖世汽车讯 2019年6月，日本精工株式会社（NSK）与大众汽车集团宣布，双方转向系统部门签署合作协议，旨在进一步推动转向系统的创新。据外媒报道，双方近日宣布已成功开发出大功率单小齿轮电动助力转向（EPS）系统，可用于大众电动汽车MEB平台。该系统将于2023年在中国NSK工厂生产，并向大众全球电动汽车工厂供应。（图片来源：大众）大众集团零部件公司变速箱和电驱动业务部负责人Thorsten Jablonski表示：“该系统的成功开发是大...[详细]

　　日本精工株式会社 (NSK Ltd.，以下简称NSK) 于2020年7月7日宣布成功开发了世界首款用于汽车驱动轴扭矩实时测量的扭矩传感器。该新开发产品，通过测算因驱动轴的扭转变形而发生的磁性变化，从而实现扭矩的测量。通过简化传感器构造，实现小型化，解决了以往难以实现搭载量产车的难题。NSK希望通过该产品助力提升汽车的环保性、舒适性、安全性，在2030年实现60亿日元的销售目标。1.开发背景汽车行业正在经历自动驾驶以及电动化等被称...[详细]

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　　日本精工株式会社为新能源汽车的电机研发了一款超高速滚珠轴承，有望延长电动汽车的续航里程，减少功耗等。...[详细]

　　电动汽车虽然是一个非常低排放的工具，但是充电不便也让人很烦。不过，日本精工株式会社合作研发了第三代轮毂电机，具备动态充电功能……...[详细]

　　日本精工株式会社（总部：东京都品川区，代表者：取缔役代表执行役社长内山俊弘，以下简称NSK）的关联公司NSK华纳株式会社（总部:静冈县袋井市，代表者:代表取缔役社长桑城荣，以下简称NWC）开发了汽车动力传动系统（以下简称PT）用“摇杆式单向离合器”。本产品使用在混合动力机构中发动机和变速箱连接部位（无润滑环境）的单向离合器上，在双电机混合动力汽车的EV模式（电动模式）行驶时，可防止发动机逆转，使EV模式行驶性能最...[详细]

　　日本精工株式会社（本部：东京都品川区，代表者：取缔役 代表执行役社长 内山俊弘，以下简称NSK）和东京大学大学院新领域创新科学研究科藤本博志副教授研究组及东洋电机制造株式会社（以下简称本研究组）协力合作，成功研发世界上首次实车行驶中从道路向轮边电机供电方式（图1、2）。开发背景在地球暖化等环境问题下，汽车技术的发展日新月异，如电动化等节约能源技术、自动驾驶中以0交通事故为目标的安全技术等。在这种趋势下，NS...[详细]

　　据外媒报道，日本精工株式会社（NSK）研发出全球首款配备了机械变速箱的轮毂电机。该设备能应被用于各类驱动系统中，且不受车身结构的影响，如今该产品已引起市场关注，甚至有可能成为下一代驱动系统。...[详细]