20-25万元价位的合资SUV历来是许多购车者首购/增购的重点区间，其中一汽丰田RAV4荣放参数图片）、东风本田CR-V两款“老炮儿”级别的车型撑起了日系城市SUV的大旗，再加上近年来丰田在各个细分市场布局双车策略，与RAV4荣放同样出自TNGA架构的广汽丰田威兰达一经面世同样受到了不少买家的追捧。可以说这三款SUV的空间、性能以及配置都足以覆盖绝大多数城市用车场景，不过在目前终端消费群体心态愈发年轻化的趋势下，他们对车辆的个性设计、操控性与郊外通过性也提出了细致的要求，那么在贴身对比之下，谁才是更出彩的那一个呢？

　　首先是颜值部分，RAV4荣放对于“辨识度”的呈现十分大胆，它在外观部分了使用了大量平直、粗壮的线条，整车充满了肌肉感和硬朗感，不仅迎合了用户对于硬派风格的喜好与审美，驾驶RAV4荣放在同质化严重的车流当中游走时，也多了几分不一样的野性美感。

　　RAV4荣放对于个性化的演绎不止于此，在今年上市的2022款型中，新车进一步扩大了颜色选择范围：除了入门版车款，其余车款均可选择双拼色车身。此外新车还增加了质感出色的星际蓝车身配色，整车总共提供了7种单色车身和3种双拼车身可选，充分满足了消费者对于个性化车身颜色的需求。

　　而在整个车系主销的2.0L四驱版车款上，2022款RAV4荣放新增了越野外观套件，其中包含辨识度更高的前/后保险杠护板、非金属材质的门下饰条、深灰色轮毂涂装以及黑色外后视镜罩，提升车型粗犷视觉感受同时也不乏精致的设计细节。

　　再看RAV4荣放的姊妹车型威兰达，它在造型轮廓上与RAV4荣放非常相似，二者最明显的区别就是威兰达车头下半部分使用的与雷克萨斯车型相似的纺锤型格栅，对比RAV4荣放来看视觉效果上少了一分硬朗和野味，而多了几分城市感。除此以外，威兰达在车侧和车尾处的设计和RAV4荣放并无本质上的不同，只是在车身包围、尾灯组造型和后保险杠等细节上进行了差异化处理，因此威兰达在正侧和斜后方45°的视觉效果上相比RAV4荣放更加平直、稳重。

　　和丰田的两款车型相比，本田CR-V的外观造型上采用的是整体偏居家同时细节部分融入动感元素的设计路数，前脸处的多边形进气格栅由亮黑饰条和熏黑网状构成，并与两侧的灯组融为一体，营造出了不错的层次感和视觉宽度。车身侧面和尾部的造型则比较圆润饱满，对比RAV4荣放/威兰达显得要“温柔”许多。

　　进入到车内部分，RAV4荣放和威兰达的座舱形态高度相似，二者的布局都十分规整，功能区域排布分明，均配备了10.1英寸的悬浮式中控大屏。金年会金字招牌诚信至上而在2022款车型中，RAV4荣放的车内新增了采用高级翻毛皮材质与菱形缝线纹理点缀的越野风格座椅，同时在中央通道、扶手箱以及门护板缝线采用了更具个性和野性的配色，这些处理有效提升了内饰的越野氛围和整体质感，也与外部硬朗的形象实现了完美匹配。

　　和外观设计一样，CR-V在内饰部分同样走的是温馨家用路线，其中控台使用了许多柔和的线条进行修饰，中控面板采用钢琴烤漆面板、软质材料和木纹饰板进行搭配后，高级感和豪华感谈不上，但组合起来也相当入眼，属于典型的日系布局风格。

　　从车身尺寸部分可以看出，三款车型的车身长度和宽度在伯仲之间，只是在车内纵向空间表现上，RAV4荣放与威兰达受益于2690mm的轴距长度优势，它们的后排腿部空间方面相比CR-V更加宽敞，因此在日常舒适性的表现上小胜一筹。而三款车型作为主流城市SUV，在涉及到乘员舒适性的配置上都毫不含糊，都配备了中央扶手、第二排座椅靠背调节、后排杯架和后座出风口，保证前后排都有不错的乘坐体验。

　　在动力总成上，由于同平台的关系，RAV4荣放和威兰达的燃油车型采用的是TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 发动机，同属丰田M20系列，这台发动机应用了双喷射D-4S系统、电动VVT-iE可变气门正时、液压VVT-i可变气门正时、高滚流比设计等技术，热效率超过40%，并匹配模拟10速DS-CVT变速箱，实现了澎湃而平顺的动力输出；混动版则配备了2.5L自然吸气发动机+电机的组合，匹配E-CVT变速箱，燃油版与混动版根据价格高低分为了前驱和四驱版。

　　CR-V燃油版车型则全系均搭载了“地球梦”科技的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，混动版车型的动力系统则由一台2.0L阿特金森循环发动机、双电动机及智能动力单元组成。

　　从主销车型的对比来看，RAV4荣放、威兰达与CR-V的性能表现差异依旧围绕着“自然吸气VS涡轮增压”的经典话题展开。以实际的驾驶感受来看，CR-V的1.5T发动机参数表现亮相，不过搭配CVT变速箱后属于偏向日常代步和省油的性格，并不适合激烈操作，驾驶者往往需要把发动机转速拉到更高转速才会有比较强的动力输出。而对于采用2.0L自然吸气发动机的RAV4荣放和威兰达来说，必须承认它们在动力的爆发感上无法与涡轮增压发动机相比，但自吸发动机天生具有更好的燃油经济性和平顺性，而且丰田M20系列发动机的压缩比达到13.0，热效率高达40%，能够持续进行高功率输出，因此在驾驶RAV4 荣放或者威兰达的2.0L车型时，驾驶者的体感上反而更顺滑，适合长距离的城市道路行车。

　　底盘结构上，CR-V采用了前麦弗逊+后多连杆的常见组合，整体调校极其偏重舒适性，在铺装道路上行驶极其受用，不过到了连续颠簸和不平整的路面上，过于舒适的底盘会出现多余的跳动和余震，缺乏一定的整体感。而RAV4荣放与威兰达的底盘组合为前麦弗逊+后E型多连杆，得益于TNGA-K高刚性、轻量化的平台特质和灵活的车身尺寸，以RAV4荣放为例，它的悬架初段会比CR-V更硬一些，并保留了更多路感，在过弯、高速并线等场景下会有更好的稳定性，给到驾驶者的是相对突出的运动感和丰富的驾乘质感，而这样的底盘调校风格也更容易受到时下主力购车群体的喜爱。

　　至于郊外的通过性方面，三款SUV在20万元以上价位均提供了搭载四驱系统的车款，其中CR-V四驱版提供了一套基于前置驱动的适时四驱系统，理论上前后轴的驱动扭矩可以在100:0到50:50之间分配。

　　而RAV4荣放与威兰达为不同配置的车款提供了动态扭矩控制四驱系统、动态扭矩矢量控制四驱系统以及E-Four电子四驱系统，覆盖了更宽广的驾驶场景，同时为车主带来更高阶的可玩性和征服感。

　　特备是RAV4荣放2.0L尊贵四驱版车型上搭载的动态扭矩矢量控制四驱系统，堪称目前同级别、同价位最强悍的四驱系统之一，它可以根据路况控制前/后及左/右轮的扭矩分配，尤其是通过后轴的左右两侧的电磁联轴器随意控制0-100%的动力到左侧或右侧车轮，因此当一侧车轮出现打滑时，这套四驱系统可直接将动力传递到另外一侧车轮，从而实现快速脱困。而在面对一些非铺装路面时，驾驶者可切换到砂石、泥地模式，借助车辆的四驱综合管理系统（AIM），通过协调车辆的发动机、变速器、EPS电子助力转向系统、制动器和四驱系统，在不同的路况条件下，提供更好的操控稳定性。

　　逐一明确设计、动力、驱动形式等基础产品素质后，配置的对比通常影响消费者决策的重点环节，车辆主、被动安全装备水准是许多买家首要考虑的范畴。

　　从三个车款的对比可以看出，RAV4荣放/威兰达和CR-V在当前消费者重视的主动安全和辅助驾驶部分都很给力，前两者配备了Toyota Safety Sense智行安全系统，后者装备了Honda SENSING系统，均包含全速自适应巡航、主动刹车/前方碰撞预警、车道保持/车道偏离预警等功能，达到了标准的L2级辅助驾驶能力。

　　不过在被动安全配置上，指导更低的RAV4荣放/威兰达的表现反而要良心不少，两款SUV标配了膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒等重点安全配置，而CR-V则相对缺失，这对于那些注重整车安全水准的家用消费者而言也许会成为一个选择的分水岭。

　　而在一些行走系和便利性配置层面，三款车型之间也出现了不少差异：RAV4荣放与威兰达提供更大的轮圈尺寸、更大的车内中控屏以及实用的全车车窗一键升降功能，RAV4荣放甚至提供了三款车型中最广的车内语音控制范围，这种立足本土消费者需求而设置的人车交互细节，在体验感方面是另外两款车型都无法提供的。而CR-V依靠全景天窗这样的讨喜配置搬回一城，并且和RAV4荣放一样，CR-V也提供了北方地区买家重视的前排座椅加热功能，其实综合来看的话，三款车型在便利性部分各有所长，而RAV4荣放在价格更低的前提下，配置表现却最为全面，值得注重性价比的消费者重点关注。

　　结合三款SUV各维度产品力的呈现和对比可以看出，在外观和内饰设计方面，显然RAV4荣放更具差异化的面貌，2022款型号还针对个性化部分进行了单独升级，容易在第一印象上抓人眼球，而且它的四驱系统和配置丰富程度也是三款SUV中的翘楚，消费者在相近价位对比抉择时，可将RAV4荣放作为首选车型。

　　和RAV4荣放出自同门的威兰达形象更精致、城市化一些，其硬件水准和机械素质也与RAV4荣放相差无几，只是它作为本土车型，刨除产品本身的吸引力，威兰达在市场口碑、后期保值率等附加值方面明显不如RAV4荣放这样的“城市SUV鼻祖”；本田CR-V一直都是该级别“买了不会出错”的选项，只是拉长时间线来看的话，这一代CR-V已经发布了5年之久，如今进入了车型生命周期末期，在核心的机械素质方面无法像RAV4荣放/威兰达一样给到用户进一步的拥车体验，因此就现阶段的购买价值而言，CR-V是不如丰田两个对手的，不如耐心期待新一代产品的推出。