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发布时间:2024-09-27 01:44:37

  液压联轴器主要由内套、外套、活塞、密封环、压条、螺栓等组成。其结构如下:

  将液压联轴器内套的外表面和外套的内表面加工成相同的锥面。注入高压油使外套扩张,同时注入轴向的低压油,使外套在内套上移动到设计值后,卸去径向油压,使外套压紧内套,内套压紧轴,通过相互之间产生的摩擦力来传递扭矩。

  液压联轴器是船舶主推轴系中的重要件和关键件,通过它把齿轮箱、中间轴和螺旋桨轴联接起来,把主机的功率传到螺旋桨上去,推动船舶航行。在轴系中,轴与轴之间连接一般采用套筒式液压联轴器,轴与齿轮箱输出法兰或中间轴法兰之间连接多采用法兰式联轴器。

  1) 无键联接比有键联接轴径可小10~15﹪,则艉轴密封、尾管轴承、管轴管均至少小2档,降低了整个轴系的总建造成本;

  2) 在螺旋桨轴上加工键槽,由于精度高、难度大、报废金年会app,率高、提高了加工成本;

  4) 有键联接的联轴器由于它与轴之间是圆锥形联接,无法补偿因船体建造带来的误差,故一定要设一调整短轴来补偿调整,进而增加一套连接螺栓。而液压联轴器与轴是圆柱孔联接,安装时它可在轴上一定范围内任意定位,可省去调整轴及连接螺栓。

  5) 采用键联接的尾轴由于键槽产生过大的集中应力,造成船在运行中发生轴键槽处开裂使船丧失动力的事故,而采用液压联轴器无键联接可有效避免这一事故。极大的提高了安全系数。


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