我原以为在汽车行业，我们近几年只是在整车，尤其是新能源车方面有进步，没想到我们在汽车零部件这方面，也有着不俗的成绩。

　　近日，由《中国汽车报》和罗兰贝格联合编制的《2024全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》，报告显示，去年全球100强汽车零部件企业总销售额比上年增长13.2%。净利润为6.1%，同比上年度微涨0.7%，2022年为5.4%。

　　其中中国汽车零部件百强企业销售额较上年增长21%，净利润为7.2%，同比上年涨了1.3%，上年净利润为5.9%。

　　虽然这个零部件销售额和利润率上涨幅度，远不如整车销售额和利润率的上涨幅度。但对比其他国家汽车零部件的增长率，显然，我们的汽车零部件销售额和利润率远高于其他国家。

　　世界排名第一的博世集团（德国）其去年销售额高达4414.25亿人民币，远超其他零部件企业，也是唯一一个销售额超过4,000亿的汽车零部件企业。

　　排名第三的依然是德国企业“采埃孚”去年销售额为3371.35亿人民币。该公司主要在汽车安全方面（安全气囊、安全带和方向盘）以及驾驶员辅助与制动系统（转向和悬挂系统）。

　　排名第五的是ContinentaI（大陆），公司主要产品为“轮胎、制动系统，车身稳定控制系统……”是世界第四大轮胎制造商。

　　上榜的两家中国企业为，排名第七的“宁德时代”，去年销售额为2852.53亿人民币，跟第一名的博世差距还是很大。（主要产品为电池）

　　排名第八的为“潍柴集团”去年销售额为2416.74亿人民币。（主要产品为发动机）

　　日本也上榜了两家企业，排名第二的“电装”其去年销售额为3575.43亿人民币（主力产品为变速箱）

　　它是现代起亚汽车集团的三大主力之一，也是韩国最大的汽车零部件，只要是汽车零部件，没有他不涉及到的产品。

　　它的主要产品为汽车座椅，动力总成以及整车代工。目前在中国拥有近70家工厂，2万多名员工。

　　咱们不是行内人员，真没想到加拿大还有这么一家汽车零部件巨头，更没想到在中国拥有那么多家工厂和2万多名员工。

　　除了宁德时代一家为为新能源车企零部件之外，其他的零部件企业都还是以传统的油车供应链为主。

　　我国不仅是世界最大的汽车生产国和销售国，以及出口国。还是世界上最大的汽车零部件生产国和出口国，当然了，这些汽车零部件很大一部分都是合资企业生产，并非我们自有企业生产。

　　以目前新能源车的发展趋势来看，这些传统的汽车零部件生产巨无霸，如果再不改变，他们的日子将会一天比一天难过。

　　以宁德时代，比亚迪的费迪，华为为代表的我国汽车零部件企业，将很快赶上并超过上面这些传统汽车零部件企业。金年会娱乐平台登录